乐鱼官网根据墨西哥商业银行BBVA的一份调查显示,2018年墨西哥所有外企中,中国企业数量只占6%,是美企数量的1/5。
问题是,当墨西哥人的不守时与地方政府的腐败放到一起,卷性价比和时效的中国人就有些吃不消了。
一笔叫“清表费”,为的是弥补该地块绿化植被的损失。要知道,入驻国内园区“四通一平”(通水、通电、通路、通讯、场地平整)几乎是最基本的要求。
曾有记者做过相关采访,一家中资企业向当地政府交了950万比索,约合人民币340万元。
不仅如此,因为墨西哥境内外企多,进出口贸易频繁,墨西哥国内的监管也非常严格。
墨西哥是一个有黑帮文化的国家,我们眼中的腐败,在他们那里更容易被理解成“用关系做事”。
所以中介作为地头蛇,常与政府部门暗通款曲,掌握着相当多的内幕消息和门道,甚至能阻碍相关部门各种手续的发放。
无孔不入的中介机构,与相关部门之间形成坚固的利益链条,盘根错节又若隐若现地阻挡在外企的面前。
在墨西哥东北部的港口城市蒙特雷,一些企业为了降低原材料成本,选择从国外进口。
加之原本就昂贵的物流,中国一个集装箱直接运往美国,运费不低于4000美元,而墨西哥到美国大概只需要1800美元。
当然也有一些公司对墨西哥的中介们深恶痛绝,宁愿所有事都亲力亲为,也不想找他们。
此前华泰证券曾做过一项统计,2021年中国人的月度最低工资约为402美元,而墨西哥人是256美元,只比越南高了54美元。
而根据《财经》杂志的调查报道,在外资产业集中的地区,墨西哥产业工人平均工资大约合4000-5000元人民币。
另有媒体统计数据,同样是汽车产业上的工人,美国人一小时的薪水约为22美元,墨西哥人却长期徘徊在4美元左右。
为了让美墨边境的汽车产业能同时为美国人提供就业机会,美方要求墨西哥的汽车制造业中,有40%的零部件要由时薪超过16美元的技术工人制造完成。
发达国家的打工人一天工作8小时,他们能工作12-13小时,而且加量不加价。
有一位日企厂长就向媒体透露,他工厂里的墨西哥员工,经常在工作时间内找不到人,机器停了也不管。
上世纪八十年代末,墨西哥曾爆发过一次严重的债务危机,波及到了整个拉美,经济几近崩溃。
而在1994年的《北美自由贸易协定》后,美、加、墨三国货物在自贸区内平等流通,三国资金几乎畅通无阻。
同时墨西哥的机电设备出口占比34%,其中以家电为主,有86%都卖去了消费力强劲的美国。
从1994年到2023年,墨西哥的人均GDP从6268.72美元,快速跃升到1.39万美元。
大众汽车公司位于墨西哥普埃布拉的工厂,举行仪式纪念最后版本的“甲壳虫”汽车
现在,墨西哥不仅是世界贸易组织(WTO)成员,还与全球44个国家建立了12个《自由贸易协定》,拥有不可小觑的国际地位。
但如果从国际政治的角度看,可以肯定地说,为墨西哥撑腰的绝不会是邻居美国。
作为北美洲最强大的国家,美国已经从自由经济转向经济保护主义,它目前最重要的事,就是保护本国产业的发展。
统计数据显示,截至目前,美国对全球各国提出了15373项有效制裁,是第二名的三倍多。
所有美国提出的制裁中,对墨西哥的制裁有690项,在所有受制裁国家中排名第三,比中国足足多了200多项。
2021年9月4日,在墨西哥恰帕斯州塔帕丘拉,“移民大篷车”队伍向美国进发
在此之前,墨西哥生产一吨玉米的成本是258.62美元,而美国一吨玉米成本只有92.74美元。
进口粮食比自己种的便宜这么多,这不仅打击了墨西哥原本就脆弱的种植业,还大幅降低了墨西哥的农业人口。
在2007年到2014年间,有不少于146位市长及以上官员和39位政治领袖被黑帮残忍杀害。
由此可见,在墨西哥经济发展的背后,是产业入侵导致金融体系被外资控制,农业崩溃,和政治腐败。
在追求经济发展的岁月中,墨西哥用卑微的姿态换来了美国在产业发展上的照拂。
然而作为最了解墨西哥所受委屈的当地人,他们对外企的心情自然是无奈且复杂的。
造成这一现状的主要原因是这两个:外强中干的基础设施建设,以及落后的教育。
根据墨西哥《金融家报》在2014年披露的数据,截至2013年墨西哥食品消费有43%依赖进口。
而墨西哥《改革报》在2015年10月19日曾报道,墨西哥每年消费玉米约3400万吨,其中有30%来自美国。
2014年底,中国曾与墨西哥签署一项全程210公里的高铁项目,项目预算44亿美元。
然而合约签署仅三天后,墨方却以“招标过程中有违规操作”为由,单方撕毁合同。
经过一番调查后中方才得知,当时主导铁路建设项目的革命制度党在议会中不占优势地位,而反对党却以建设成本太高,建成后票价太贵为由,挑起民众反对。
根据经合组织OECD编制的《2023年教育全景》数据显示,OECD成员国中,绝大部分会拿出不少于GDP的3%来发展教育。
具体到每一个学生,墨西哥只为每人投入约5000美元,不到世界平均水平的一半,甚至在拉美地区都几乎垫底。
其中很多人因缺乏晋升机会,在底层逐渐变得油滑、低效,考验着每一家外资企业的管理水平。
所以现在很多中资企业来到墨西哥,最大的痛苦并不是摆不平中介服务和各种成本。
2.腾讯汽车.《中国电动车挺进墨西哥:像20年前的中国,“遍地是机会”》
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